Начался день весело и непринужденно, хорошая погода тому способствовала
Первая достопримечательность была уже в зоне видимости
За такими видами пришлось лезть на скалу
Вдоволь надурачившись у подножия Двух Братьев, взялись все-таки за дело...
Дело - ремонт автомобиля. Без слез заливать трещетку жидким ключом невозможно.
В этой лужице у нас прохудилось второе ведерко
Долгое изучение камасутры не помогло и к батарее Поначевного мы отправились в аварийном режиме
Стоимость ствола этой пушки, если сдать в лом - 80 тыс. руб. Но охотникам за металлом пока не по зуб
Модернизированная батарея Поночевного
22 июня 41 года, в 19 часов, радист 221ой береговой батареи принял срочную радиограму "Вне всякой очереди": "Все входяще и выходящее из порта Петсамо - ТОПИТЬ!", в 22 часа 17 минут батарея произвела первый боевой залп по наводной цели, через 14 минут открыла счет потопленых вражеских кораблей кораблей, а спустя несколько часов ее уже зверски бомбили 24 фашистских пикировщика. Выйдя с потерями из первой бомбежки, но быстро залечив раны, батарея стала так активно блокировать залив Петсамо-вуоно, топя выходящие оттуда и идущие туда транспорты и корабли, что противник для прикрытия своих конвоев и подавления трех старых стотридцаток установил на мысах Нумеропиеми и Ристаниеми у выхода из Петсамо-вуоно две 105-мм батареи, а в глубине этого залива одну 150-мм и одну 210-мм. Четыре сильные батареи против нашей одной!
Это единственная в своем роде батарея, которая с первого и до последнего дня войны оставалась на государственной границе и все время вела огонь по морским целям, надежно блокируя вход и выход из захваченного фашистами Петсамо - незамерзающего порта на Баренцевом море, откуда немцы вывозили важнейшее стратегическое сырье - никелевую руду, а также осуществляли через них снабжение своей армейской группы "Норвегия", имевшей задачу захват Мурманска. Все это предопределило ожесточенный характер артиллерийской борьбы на этой важнейшей коммуникации, значение которой первоначально явно было недооценено советским командованием.
Больше года батарея в одиночку дралась с противником на море и в воздухе. Летом 1942 года батарея получила подкрепление. Родина по достоинству оценила боевые заслуги артиллеристов. 23 октября 1942 года 221-я батарея стала Краснознаменной.
В послевоенные годы, в начале 1950-х, батарея была модернизирована, несколько послевоенных орудий находится на месте и сейчас, законсервированы и находится в хорошем состоянии, а главное, в открытом доступе и батарею могут осмотреть любые туристы. Ствол одного из орудий легендарной батареи Поночевного, с 38 звездочками (по числу потопленных вражеских судов) лежит сейчас на корабельном кладбище в четырех километрах от модернизированного орудия.
Ствол чуть правее, чем в годы войны, ведь Петсамо теперь наш!
И дальше по среднему интересными дорогами...
Лагерь поисковиков на Среднем
А это поселок геологов в долине между материком и Средним
Слово "Экспедиция" постепенно опошляется, ну об этом я уже писал, да все бестолку.
Бывший геолог, а ныне хранитель музея обороны Рыбачьего - Юрий Александрович
Этот музей рассказывает о небывалом героизме русских войнов, в нем собраны редкие материалы, которые «накопаны» за многие годы поисковой работы в архивах. Есть снимки, документы, боевые приказы, списки потерь, карты боевых действий, которые обнародованы впервые. Идешь по музею и по спине ползут мурашки, последняя радиограма Юневича: «Вызываем огонь на себя! Прощайте! Отомстите за нас!»
Операция "Луг" - так обозначили в плане Барбаросса немецкие генералы захват полуостровов Средний и Рыбачий, но сильно просчитались и 1200 дней проклинали судьбу в скалах заполярья, а отрезанный со стороны суши Средний и Рыбачий получил название "Гранитный линкор"!
Вот там, вдалеке, на скалистой вершине вонзается в небо исторический погранзнак!
Именно здесь фашистские захватчики не смогли переступить через государственную границу СССР!
А мы завершаем свой вояж по Среднему и Рыбачьему и направляемся в горы Муста-Тунтури
Необычайной красоты пейзажи...
...и панорамы предстают перед нашими взорами.
Мы сворачиваем на Немецкую тыловую дорогу, по ней из Петсамо снабжался немецкий фронт на Муста-Тунту
Это грунтовка, построенная немцами за три коротких заполярных лета 42 - 44 года не знала ремонта 65
Повсюду штабы, линии связи, тропки для рот горных егерей, какие-то вспомогательные постройки.
Дорога идет даже не по берегу, а по искусственной насыпи прилепившись к самому краю скалы.
Дальнейшее движение - это всеминутный риск. Риск открутить себе голову - так здесь красиво.
Деревянные мосты сгнили, объехать можно только на полном приводе!
Чем ближе к фронту, тем сложнее объезды
А этот участок дороги сначала надо найти
Без опытного штурмана здесь не обойтись...
...а из окна лучше вообще не выглядывать
Адреналин зашкаливает, когда встречаем группу, которая только-что достала со дна озера упавший автом
На дне большие камни, по пол метра с каждой стороны запас, одна ошибка и машина погрузится полностью
Лица пилотов в такой ситуации - это бесконечные шедевры!
Слева скала, справа обрыв. Мне почему-то там вспомнился "Храм дайвера в глубине"...
... облизнув скалу одним колесом и осыпав щебенку в обрыв другим....
Последние метров 50 пешком, и мы на позиции немецких войск
Панорама с главной высоты Муста-Тунтури на полуостров Средний
На ней установлен памятник нашим пограничникам, совершившим дерзкую вылазку.
Активная оборона русских войск не дала прочно закрепиться фашистам на северных склонах Муста-Тунтури
В ночь на 10 сентября 1941 года 60 человек под командованием капитана А. Д. Хрявина обошли немецкие посты и в ночное время атаковали батальон фашистов на главной высоте горного хребта Муста-Тунтури. Высота была взята без потерь. На ее вершине пограничники И. А. Ромашов и П. И. Ичетовкин водрузили красный флаг. Целый день их атаковали немцы. Удержаться они так и не смогли. Погиб капитан Хрявин, вышла из строя почти половина роты... За эту высоту шли отчаянные бои на протяжении всего противостояния! Это и понятно - сопка господствует над окружающей местностью, с нее хорошо просматривался передний край обороны и боевое охранение на остальном участке хребта Муста-Тунтури.
Малочисленный гарнизон Рыбачьего не только удерживал свои позиции, но и наносил удары по врагу, не давая ему возможности перебросить отсюда подкрепления на Западную Лицу, где его части вели наступление, стремясь захватить Мурманск.
Укрепления на Муста-Тунтури
То, что на материке ищут с металлодетекторами, здесь лежит на поверхности
Ощущение, что война здесь закончилась буквально вчера
Эта земля еще долго будет хранить память о тех трагических временах...
Боевое охранение Муста-Тунтури
Если на "яйце" скорее всего новодел, то здесь укрепления точно настоящие, со следами пуль и осколков
Это один из подарков Поночевного, немецким "друзьям"
А мы продолжаем свое движение на запад, а сторону Петсамо
Скалы, рулежка, штурмана проводят машины
Адреналин, эмоции, впечатления...
... на них мы продолжали движение до 2х часов ночи!
Отправившись на Рыбачий обязательно надо посетить Муста Тунтури!
Закаты, плавно перетекающие в рассветы...
а это привет "Паркетник-Кантри", только цена ошибки здесь - автомобиль.
Не зря 5 лет тренировались сами и тренируем других!
оказывается от взаимопонимания между пилотов и штурманом можно получить массу приятных эмоций!
Да тут наверное и комментарии излишни
К броду, через Печенгскую губу Баренцева моря подошли только в 2 часа ночи и на отлив опоздали.
Разбивать лагерь и ложиться спать всего на 4 часа было не логично
Разведка показала, что глубина брода 1.2 метра - днем ранее наши машины уже проходили такое.
Было принято решение о попытке форсирования.
Но увы, на этот раз неудачно.
Самой слабой машиной для прохождения оказался LR-Discovery Владислава Львова - у него практически отсутствовала гидроподготовка и было принято решение проходить брод сразу на веревке, чтобы в случае, если машина начнет глохнуть, впереди идущий УАЗ подстраховал. Пока доставался трос и крепились шаклы, чтобы не терять времени брод попытался пройти Михаил Воронов на ВАЗ-21213.
Последующий анализ ситуации показал, что самая глубокая часть, в отличии от луж на Зубовском тракте, была гораздо более длинная, и при ее прохождении с машина всплыла - перестала касаться колесами дна. В лужах на Зубовском тракте критическая глубина попадала на одну ось и в то время, когда машина имела неустойчивое касание с поверхностью одной осью, вторая продолжала работать. Открыть дверь, чтобы затопить машину (для уверенного сопрекасания колес с поверхностью) в то время, когда машина уже находится в воде очень тяжело - давление воды создает силу, препятствующую открыванию дверей. Выбить дверь плечом получилось через несколько секунд, которых оказалось достаточно, чтобы машину снесло течением с оптимальной траектории и она еще больше погрузилась в воду. Этого времени оказалось достаточно, чтобы вода смогла подавлением проникнуть в трамблер, машина заглохла.
Машина затонула ближе к противоположному берегу
Было принято штурмовать брод УАЗом, и вытаскивать машину с другого берега.
Просматривая в последствии видеозапись мы поражались как много впечатлений уместилось в 1.5 минуты
Через 1.5 минуты с момента старта Нивы, ребенок, ехавший в ней, уже сидел в УАЗе
А еще через несколько минут и сама нива оказалась на берегу.
Так мы и заночевали, на разных берегах...