Доска почета
Безумству храбрых...
Чт, 10/20/2011 - 22:26 — Alex"Эти ребята вполне способны научить машины лазить по деревьям!"
(Тимофей Черкасов)
С Игорем Покровским я познакомился на внедорожном многоборье "Путь Самурая - 9". Когда в 2008 году на старте "Вокруг Двух Озер" появилась Нива Игоря, у меня в памяти моментально встали картинки нашего первого знакомства и мысли были следующие: "с этим человеком хоть в разведку"! С тех пор семья Покровских участвует во всех рейдах, но об этом мы будем писать в мемуарах, а пока я хочу показать кадры нашего знакомства с Пути Самуря.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
У Самого Синего Моря
Ср, 08/31/2011 - 19:36 — Alex
Герои истории Михаил, Раиса и Виктория Вороновы.
Во время туристического рейда «Сердце Северных Гор» мы немного выбились из графика, и к броду, через Печенгскую губу Баренцева моря подошли в 2 часа ночи. Наверное правильно было бы заночевать где-то в горах Муста-Тунтури, но мы торопились, хотя знали, что на отлив мы уже опоздали. Следующий отлив по расписанию был в 8 утра. Разбивать лагерь и ложиться спать всего на 4 часа было не логично. Разведка показала, что глубина брода 1.2 метра - днем ранее наши машины вполне успешно проходили такой брод на Зубовском тракте. Было принято решение о попытке форсирования.
Самой слабой машиной для прохождения оказался LR-Discovery Владислава Львова - у него практически отсутствовала гидроподготовка и было принято решение проходить брод сразу на веревке, чтобы в случае, если машина начнет глохнуть, впереди идущий УАЗ подстраховал. Пока доставался трос и крепились шаклы, чтобы не терять времени брод попытался пройти Михаил Воронов на ВАЗ-21213.
Последующий анализ ситуации показал, что самая глубокая часть, в отличии от луж на Зубовском тракте, была гораздо более длинная, и при ее прохождении с машина всплыла - перестала касаться колесами дна. В лужах на Зубовском тракте критическая глубина попадала на одну ось и в то время, когда машина имела неустойчивое касание с поверхностью одной осью, вторая продолжала работать. Открыть дверь, чтобы затопить машину (для уверенного сопрекасания колес с поверхностью) в то время, когда машина уже находится в воде очень тяжело - давление воды создает силу, препятствующую открыванию дверей. Выбить дверь плечом получилось через несколько секунд, которых оказалось достаточно, чтобы машину снесло течением с оптимальной траектории и она еще больше погрузилась в воду. Этого времени оказалось достаточно, чтобы вода смогла подавлением проникнуть в трамблер, машина заглохла.
Машина затонула ближе к противоположному берегу, поэтому было принято штурмовать брод УАЗом, и вытаскивать машину с другого берега, т.к. длинны троса лебедки было бы недостаточно.
Машина была вытащена при помощи лебедки УАЗа. Группа разделилась на 2 части, и заночевала на разных берегах реки.
Выводы, сделанные по результатам неудачного прохождения брода и последующего технического обслуживания:
1. Карбюраторная Нива не может преодолевать затяжные броды глубиной более 1м. (когда весь моторный отсек погружается под воду), вне зависимости от степени герметизации систем воздухозабора и зажигания. Вода попадает и в трамблер и в карбюратор.
2. При прохождении затяжных бродов, затапливать автомобиль следует постепенно, с момента начала въезда в воду, и проходить с открытми дверями.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
